广深高铁怎么过珠江口

广深高铁广深段是连接广州市、东莞市、深圳市和***特别行政区之间的高速铁路。与广深港高铁深港段一样，在设计时避免破坏主城区重要商业或公园设施而进行了选择。该线路有两个主要目的：一是强化珠海的港口作用和金湾机场的功能，突出珠海在珠江口西岸的引领地位；二是加快中山、江门、阳江等城市的协调发展。

1. 珠江口各口岸：

陆路口岸：广深口岸包括罗湖、文锦渡、皇岗、沙头角、深圳湾、福田、莲塘；高铁口岸有广深港高铁西九龙站口岸。

水运口岸：盐田港、大亚湾、蛇口、赤湾、妈湾、大铲湾。

2. 大湾区交通建设：

广深港高铁等标志性工程的建成运营，使大湾区的铁路运营里程增加到近2500公里。同时，珠江口东西两岸的跨江通道陆续建成。已有4条公路跨江通道以及1条通道已建成。

3. 广深高铁过珠江口：

广深高铁广深段除了广州南站和深圳北站之外，中间只有3个站，分别是庆盛站、虎门站和光明城站。通过绕道广州南沙，可以避免直线跨越珠江口造成的水上运输不便，实现深茂高铁的高效便捷交通。

4. 深茂高铁深江段：

深茂高铁深江段是深圳至茂名的高速铁路，是珠江口两岸的第二条过江通道。该段铁路采用了“东隧西桥”模式，与珠江口另一条通道深中通道相呼应。为了保证珠江的航道通畅，该段铁路采用了“矿山+盾构”的建设海底隧道方案。矿山法建设总长为5490米，盾构法建设总长为8050米。

广深高铁广深段是连接广州市、东莞市、深圳市和***特别行政区的重要高速铁路，为珠江口提供了便捷的交通通道。通过不同的口岸和绕道设计，该段铁路既实现了海陆空多式联运的需求，又保持了珠江河道的通畅。深茂高铁深江段作为珠江口的第二条过江通道，通过矿山和盾构的建设方法，充分考虑了航道的通畅性和铁路的高效性。这些交通基础设施的建设将对大湾区的发展起到重要的促进作用。